半自动和全自动的变速器哪个故障率高

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半自动变速器，或自手排变速箱。是车用变速器的一种，可在驾驶员的操纵下，通过电子传感器，处理器和执行器来完成换挡动作。驾驶员无需像驾驶手动档汽车那样在换档前踩离合器踏板，因为离合器在电子设备的驱动下能自动选择适当的换挡时刻和换挡力矩，快速平稳地转换档位。

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原理

在标准大规模生产的汽车中，半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。但不同于手动变速器传统的“h”型档位，其排档杆只能前后移动进行升档或降档。f1赛车则采用一种改良后的半自动变速器，其换档操作通过方向盘后的两个换档键来实现——按右边的换档键升入高档，按左边的换档键降入低档。少数轿车，如第一代renault

twingo和90年代的saab

900配备了类似的换挡装置。后来又演进出免踩离合器电脑也控制换挡有全自动变速功能的自动手排变速箱，此种自手排变速箱最早出现在意大利法拉利跑车和爱快罗密欧(alfa

romeo)

156车款。

霍尔传感器感知换挡请求，同时变速器内还有一个传感器接收当前车速及已选定档位等信息。车辆的各种即时信号传入车载cpu中，这些信号除上述两种传感器信号外还包括发动机转速，电子稳定控制系统，空调，仪表盘设备等。cpu则按照换挡平顺性的要求，选择最佳的换挡时刻及换挡力矩。

关于这个AMT变速箱

159是156的换代车。

命名规则不是很清楚，现在可查到的80年代后车型有：164（跑车），155（SUV），145（小型SUV），146（应该是小型车），156（运动型），166（感觉像Coupe），147（紧凑型），159（官方说是家庭运动性轿车，归类为中型车吧）（按出场先后次序）

罗密欧以经典为制作主线，156之前的车型一般生产量不大，同时保有量也很小。

长城

炫丽:

强烈推荐

安全性好,欧洲品质,顺眼

我还没买车，但是一直关注着长城的炫丽，对其AMT版本也寄予了极高期望，但迟迟没出手，始终没下定决心。手头的资金是一方面，现在的用车环境和成本也实在让人无语。曾经加了本地一个长城炫丽的QQ群，后来迟迟没买车就退了，在群里呆了大半年，看他们反映，小毛病虽然也有，但是大家对车子还都是很满意的，毕竟车无完车，对得起价格就是好。那群主就是做汽车维修、改装之类工作的，大家有问题或换装配件不直接去4S都先问他，也挺有意思。

说起AMT变速箱，奔驰的Smart

fortwo

也是用的AMT变速箱。如果技术不成熟，奔驰会傻傻的用吗？大佬也要考虑成本啊。

AMT变速箱的雏形出现在60年代的欧洲，80年代投入使用，90年代逐步风靡欧洲，AMT最早在法拉利的F1赛车上使用，AMT在轿车上的第一个使用者Alfa

Romeo

156 ，1997年由于法拉利F355的使用，这种变速箱被小批量生产，而大批量生产的时间为1999年。2000年后，美国、日本纷纷投入研发。

AMT的优点：相对AT成本低、动力损耗低、燃油经济型强。

AMT的缺点：顿挫感强，不够舒适。（换挡最平顺的是CVT无极变速，燃油经济性也很强，就是成本比AMT高。我也看着炫丽的CVT版本不错哦，比利时的变速箱。尤其是优惠8000的时候！呵呵，希望优惠过万，俺就直接CVT了……幻想ing）

国内目前AMT技术还是比较成熟的。

长城炫丽的AMT变速箱是南京阿福汽车控制系统有限公司生产配套，技术成熟，性能稳定。

根据网友普遍反映，起步慢，1档升2档顿挫感强，其他档位尚好，不适合急性子开！

关于隐患，瑞虎AMT变速箱“漏油门 ”一度令奇瑞陷入信任危机。现在看，应该是企业当时功课没做好，匹配没做好，维修人员对这种变速箱也缺乏了解，出了问题就凭老经验修，结果越修越坏。历经半年，一些车主的漏油问题也都解决了。QQ的AMT版本曾经出现过损坏需要更换，但维修价格却令车主无法接受的情况，具体忘了。

长城是否有类似情况，不了解，倒是真看到有说漏油的帖子，具体不详。

网上很多人说长城售后不好，他售后好不好不知道，但是销售人员的确与众不同，看了几次县城小车展了，我们这的长城销售要么不参加，要么参加不发宣传材料，介绍车的时候也不像其他公司的销售一样激情、热烈。不知道是不是一种销售策略，呵呵！

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